Yeni kararla iskele alanında 0.50 olan emsal 0.70’e çıkarılırken, yapı yüksekliği 15 metre ve 3 kat sınırıyla korundu. Plan raporunda artan yolcu yoğunluğu, bekleme alanlarının yetersizliği ve deprem riskleri yenileme gerekçeleri arasında gösterildi.

Karşıyaka İskelesi İçin Yeni İmar Kararı: Emsal 0.70’e Çıkarıldı

İzmir’in önemli deniz ulaşım noktalarından Karşıyaka İskelesi için hazırlanan imar planı değişikliğinde yeni karar alındı.

Özelleştirme kapsam ve programında bulunan Türkiye Denizcilik İşletmeleri A.Ş.’ye ait iskele alanına ilişkin 1/5000 ölçekli Nazım İmar Planı Değişikliği ile 1/1000 ölçekli Uygulama İmar Planı Değişikliği, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın imzasıyla onaylandı.

30 Ağustos 2026 tarihli ve 11702 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile planlara yönelik itirazlar da sonuçlandırıldı.

Kararla, 1/5000 ölçekli Nazım İmar Planı Değişikliği’ne yönelik itirazlar reddedilirken, 1/1000 ölçekli Uygulama İmar Planı Değişikliği’nde inşaat alanına yönelik itirazlar kabul edildi.

Emsal 0.50’den 0.70’e Çıktı

Yeni düzenlemeyle Karşıyaka İskelesi için kullanım kararı “İskele Alanı (E:0.70, Yençok:15.00 metre, 3 katı geçmemek kaydıyla)” olarak belirlendi.

Daha önce 2 Nisan 2026 tarihli ve 11152 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile onaylanan planda E:0.50 olarak belirlenen emsal, yeni kararla 0.70’e yükseltildi.

Yapı yüksekliğinde ise değişikliğe gidilmedi. 15 metre ve 3 katı geçmeme şartı korundu.

Yoğun Saatlerde Seferler 15 Dakikaya Düşüyor

Plan açıklama raporunda, Karşıyaka İskelesi’nden Konak, Alsancak, Pasaport ve Karantina hatlarına düzenli deniz ulaşımı seferlerinin sürdüğü belirtildi.

Özellikle sabah ve akşam yoğun saatlerinde sefer sıklığının 15 dakikaya kadar düştüğü, yolcu doluluk oranlarının ise yüzde 100’e yaklaştığı ifade edildi.

Mevcut gemilerin yaklaşık 500 kişi kapasiteli olduğu belirtilen raporda, aynı anda en az iki gemiye hizmet verebilecek ve en az 1000 yolcunun bekleyebileceği kapalı alan ihtiyacına dikkat çekildi.

Yalnızca turnikelerin ardından oluşturulacak bekleme alanı için bile minimum 1000 metrekare kapalı alan gerektiği vurgulandı.

Bu nedenle mevcut iskele yapısının artan yolcu yoğunluğunu karşılamakta yetersiz kalabileceği değerlendirmesi yapıldı.

Deprem Sonrası Yenileme Gündeme Geldi

Plan değişikliğinin gerekçeleri arasında iskele yapılarının yenilenmesi ihtiyacı da yer aldı.

Raporda, İzmir Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanlığı’nın 13 Mart 2025 tarihli yazısına yer verilerek, 30 Ekim 2020’de Ege Denizi’nde meydana gelen deprem sonrasında yapılan incelemelerde Konak İskelesi’nin orta hasarlı olarak tespit edildiği hatırlatıldı.

Konak İskelesi için çeşitli kurumlarla yapılan değerlendirmelerin ardından yenileme kararı alındığı belirtilirken, Karşıyaka İskelesi için de benzer bir yenileme hazırlığının bulunduğu kaydedildi.

Raporda, olası risklerin ortadan kaldırılması amacıyla mevcut iskele binalarının yıkılarak yeniden yapılabilmesinin gündemde olduğu ve bunun için imar planında uygun yapılaşma koşullarının belirlenmesi gerektiği ifade edildi.

Zemin Kat Belediyenin, Üst Katlar TDİ’nin

Plan açıklama raporunda mevcut iskele binasının kullanım biçimine ilişkin bilgilere de yer verildi.

Buna göre yapının zemin katı İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından deniz ulaşım hizmetlerinde kullanılırken, üst katların ise Türkiye Denizcilik İşletmeleri A.Ş. tarafından kiraya verildiği belirtildi.

Raporda, yapı içerisindeki mevcut fonksiyonların artan yolcu ihtiyacına göre yeniden düzenlenmesi gerektiği vurgulandı.